在合肥高新區，每當早晚高峰，都有大量職工借助公共交通上下班。隨著(zhù)2號線(xiàn)、4號線(xiàn)這兩條“大動(dòng)脈”的全面通車(chē)，通勤壓力減輕了很多，但職工前往各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區，仍存在有“最后一公里”的困難，即下了地鐵之后，前往單位仍需借助公交、共享單車(chē)等方式，延長(cháng)了潛在的通勤時(shí)間，增加了通勤負擔。選擇開(kāi)車(chē)通勤的“上班族”，雖然少了擁擠、等待的辛苦，卻也面臨著(zhù)園區車(chē)位“供不應求”的煩惱。
近年來(lái)，合肥高新區大力發(fā)展免費接駁車(chē)輛，通過(guò)鏈通地鐵2號線(xiàn)、4號線(xiàn)至各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區，有效解決了職工上下班“最后一公里”的痛點(diǎn)。目前區內免費接駁車(chē)輛已增至3條線(xiàn)路共9輛車(chē)，服務(wù)區內4000余家企業(yè)、近5萬(wàn)名職工。同時(shí)，面向開(kāi)車(chē)通勤的職工，也針對停車(chē)難的有關(guān)園區進(jìn)行車(chē)位升級和新增，有效緩解了“車(chē)位矛盾”。
免費接駁
從家到單位，暢通“微循環(huán)”
免費接駁車(chē)輛的存在，讓高新區職工的幸福感倍增?！跋裎移綍r(shí)就是從小區（出門(mén)），下樓就可以直接坐車(chē)，（車(chē)站）剛好也在公司樓下，下班就很方便?！币晃宦毠み@樣表示。另一位在明珠產(chǎn)業(yè)園上班的職工稱(chēng)，“之前只有81路可以坐，現在有了接駁車(chē)，非常方便”。
合肥高新區總工會(huì )相關(guān)負責人介紹稱(chēng)，近年來(lái)，隨著(zhù)園區企業(yè)陣營(yíng)和就業(yè)人數的日益擴大，職工“通勤難”問(wèn)題日漸突出，為進(jìn)一步提升職工上下班通勤質(zhì)量，緩解交通潮汐現象，高新區總工會(huì )聯(lián)合高創(chuàng )公司、高新股份應時(shí)而為，在園區內推出3條免費接駁車(chē)線(xiàn)路，鏈通地鐵2號線(xiàn)、4號線(xiàn)至園區各中小產(chǎn)業(yè)孵化園?！澳壳拔覀兠咳瞻才?輛荷載85人的公交運力，往返40趟，已累計接送職工近70萬(wàn)人次?！?
合肥高新區目前免費公交共分三條線(xiàn)路
詳情如下（僅工作日發(fā)車(chē)）：
一號線(xiàn)路
早班車(chē)（7:50、8:35發(fā)車(chē)）：南崗南——青龍崗——國家健康大數據產(chǎn)業(yè)園
晚班車(chē)（17:40、18:10發(fā)車(chē)）：國家健康大數據產(chǎn)業(yè)園——青龍崗——南崗南
職工可在“高新數智園區”微信小程序申請園區一碼通坐車(chē)
二號線(xiàn)路
早班車(chē)（7:00發(fā)車(chē)，7:30-9:00每10分鐘1班）：桂莊（地鐵2號線(xiàn)B口）——汽車(chē)客運西站南公交站（汽車(chē)西站D口對面）——創(chuàng )新大道公交站（合肥六中高新學(xué)校對面）——合肥軟件園二期東門(mén)——合肥軟件園一期東門(mén)——高新區管委會(huì )公交站(科大先研院1號口)——合肥軟件園二期西門(mén)
晚班車(chē)（17:00-18：30每10分鐘1班，19:00-21:40每40分鐘一班）：合肥軟件園二期東門(mén)——合肥軟件園一期東門(mén)——高新區管委會(huì )公交站——合肥軟件園二期西門(mén)——桂莊（地鐵2號線(xiàn)B口）
職工可在“智慧高創(chuàng )”微信小程序申請二維碼坐車(chē)
三號線(xiàn)路
早班車(chē)（7:40、8:00、8:30、8:50發(fā)車(chē)）：汽車(chē)客運西站（2號線(xiàn)A出入口）——高新區管委會(huì )（4號線(xiàn)3號出入口）——明珠產(chǎn)業(yè)園西門(mén)
晚班車(chē)（17:20、17:40、18:10、18:30發(fā)車(chē)）：明珠產(chǎn)業(yè)園西門(mén)——高新區管委會(huì )（4號線(xiàn)1號出入口）——汽車(chē)客運西站
職工可在“職工工惠”微信小程序申請二維碼坐車(chē)
升級＋新增
車(chē)位資源優(yōu)，破解“停車(chē)難”
隨著(zhù)園區入駐企業(yè)的不斷增多，職工人數也隨之驟增，借助開(kāi)車(chē)往來(lái)通勤的“上班族”也越來(lái)越多，開(kāi)車(chē)雖然避免了公共交通的人多擁擠，但也產(chǎn)生了一個(gè)新問(wèn)題——停車(chē)難，為此，合肥高新區針對停車(chē)難的產(chǎn)業(yè)園區，一手抓改造升級，一手抓新增存量，制定企業(yè)員工停車(chē)訴求解決方案，改善園區停車(chē)難題。
“園區停車(chē)都靠搶?zhuān)?點(diǎn)之前到車(chē)位還很多，8點(diǎn)20分停車(chē)位已經(jīng)沒(méi)有車(chē)位了?！备咝聟^天樂(lè )信息產(chǎn)業(yè)園某公司員工吐槽道。原來(lái)，園區因建設時(shí)間早，停車(chē)資源嚴重缺乏，停車(chē)管理無(wú)序，車(chē)位周轉率低，供需矛盾十分突出。
為解決園區停車(chē)難問(wèn)題，合肥高新區一方面專(zhuān)人管理治亂疏堵，清理園區內私自安裝的地鎖、擋車(chē)器、共享單車(chē)等，禁止私自占用，實(shí)現停車(chē)規范有序，提高車(chē)位周轉率；另一方面，科學(xué)布局巧增泊位，新增車(chē)位200余個(gè)，解決園區內車(chē)輛的通行壓力及停車(chē)問(wèn)題。
有時(shí)園區內面積實(shí)在有限，改造也“挖無(wú)可挖”，怎么辦？這時(shí)，合肥高新區在園區周邊“找”起了車(chē)位。經(jīng)過(guò)大量調研和摸排后，綜合考慮周邊需求、道路條件、交通運行等因素，在中國(合肥)內容電商產(chǎn)業(yè)園附近天堂寨路、陽(yáng)光電源周邊習友路及天湖路、中國聲谷創(chuàng )業(yè)園南邊復興路等路段，施劃路內臨時(shí)泊位共計443個(gè)，并制定停車(chē)優(yōu)惠共享方案，極大緩解園區企業(yè)員工停車(chē)難問(wèn)題，助力優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。
據悉，合肥高新區還將繼續瞄準“停車(chē)難”問(wèn)題，加大停車(chē)資源挖掘力度，多途徑增加泊位供給，進(jìn)一步提升靜態(tài)交通運營(yíng)管理能力，探索更加多樣化的停車(chē)措施，如先停車(chē)后收費、ETC自動(dòng)扣費推廣等，為群眾幸福出行加碼。